Ajustez les réglages de suspension de votre moto
Une moto moderne présente des réglages de suspension avant et arrière, consultez le manuel d'utilisateur qui précise ceux adaptés au duo avec bagages. Filez à la page pression des pneus, car elle doit aussi être adaptée. Idéalement, prenez du temps quelques jours pour faire un “montage à blanc ”, et parcourir quelques kilomètres et prendre la mesure des réactions de cette nouvelle moto. Un chiffre ? La distance d'arrêt d'une sportive Yamaha 600 R6 est multipliée par deux entre le solo à 90 kmh et le duo à 130 avec bagages ! Les GT et roadsters se montrent moins affectés par la charge, la palme revenant à la Suzuki 1200 Bandit qui se fiche qu'on la charge comme un mulet, elle s'arrête presque dans les mêmes distances qu'à vide. Enfin, vérifiez que votre chaîne de transmission, moto chargée, n'est pas trop tendue.
Réglez l'éclairage de votre moto
Avec tout ce fatras harnaché sur votre machine, son assiette (son inclinaison dans le sen de la route) a changé. Normalement, vous allez éclairer... la cime des arbres. Il vous faut régler l'inclinaison de l'optique. Simple sur certaines GT (BMW par exemple), une simple mollette située à l'intérieur du carénage permet cette opération. D'autres réclament un tournevis, ou un jeu de clefs. Mais globalement, cette opération indispensable demande peu de temps. Vous en saurez plus sur la conduite de nuit, très accidentogène, en cliquant sur le lien suivant target="_blank" href="conduite_de_nuit.htm">La conduite de nuit
Ajustez votre vue
Une moto moderne présente des réglages de suspension avant et arrière, consultez le manuel d'utilisateur qui précise ceux adaptés au duo avec bagages. Filez à la page pression des pneus, car elle doit aussi être adaptée. Idéalement, prenez du temps quelques jours pour faire un “montage à blanc ”, et parcourir quelques kilomètres et prendre la mesure des réactions de cette nouvelle moto. Un chiffre ? La distance d'arrêt d'une sportive Yamaha 600 R6 est multipliée par deux entre le solo à 90 kmh et le duo à 130 avec bagages ! Les GT et roadsters se montrent moins affectés par la charge, la palme revenant à la Suzuki 1200 Bandit qui se fiche qu'on la charge comme un mulet, elle s'arrête presque dans les mêmes distances qu'à vide. Enfin, vérifiez que votre chaîne de transmission, moto chargée, n'est pas trop tendue.
Réglez l'éclairage de votre moto
Avec tout ce fatras harnaché sur votre machine, son assiette (son inclinaison dans le sen de la route) a changé. Normalement, vous allez éclairer... la cime des arbres. Il vous faut régler l'inclinaison de l'optique. Simple sur certaines GT (BMW par exemple), une simple mollette située à l'intérieur du carénage permet cette opération. D'autres réclament un tournevis, ou un jeu de clefs. Mais globalement, cette opération indispensable demande peu de temps. Vous en saurez plus sur la conduite de nuit, très accidentogène, en cliquant sur le lien suivant target="_blank" href="conduite_de_nuit.htm">La conduite de nuit
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